Una grúa montada en camión de segunda mano es una grúa que ya ha estado en servicio con otro propietario, normalmente montada en otro camión. Su precio de compra es inferior al de una nueva, pero el precio de compra es solo una parte del coste total. Antes de que una grúa de segunda mano pueda ponerse en funcionamiento, es posible que necesites una inspección independiente, reparaciones, el montaje en tu propio camión, una prueba de carga y la tramitación de nuevos documentos. Además, corres el riesgo de que las piezas, la tabla de cargas o el manual de esa grúa sean difíciles de conseguir. Una grúa de segunda mano es una buena opción cuando se conoce su historial y se adapta a tu camión tal y como está. Una grúa nueva es la mejor opción cuando necesitas un tamaño específico, una garantía y servicio de repuestos, o cuando la grúa va a funcionar a diario.
BOB-LIFT fabrica grúas montadas en camión en Xuzhou (China) desde 2003. Fabricamos grúas nuevas, así que lee esta guía para que sepas cuál es nuestra postura. En ella se explica lo que puede ocultar una grúa de segunda mano, cómo inspeccionarla antes de pagarla y qué implica trasladar una grúa a otro camión. A continuación, muestra lo que incluye una grúa nueva de fábrica, utilizando nuestras propias condiciones de servicio y las cifras de nuestros planos técnicos. No publicamos precios; la comparación se centra en los elementos de coste y los riesgos, no en los precios de etiqueta.
Nota: BOB-LIFT no vende grúas de segunda mano. Todas las grúas que suministramos son nuevas y proceden de nuestra fábrica de Xuzhou.
Puntos clave
- Compara el coste total de poner la grúa en funcionamiento, no solo el precio: inspección, reparaciones, remontaje, prueba de carga, certificación, transporte y tiempo de inactividad.
- El estado de una grúa de segunda mano se refleja en su estructura, el anillo giratorio, los cilindros y el sistema hidráulico, así como en sus registros de inspección, más que en su antigüedad.
- Una grúa comprada para montarla en otro camión debe volver a montarse. La toma de fuerza, la bomba, el subchasis y las cargas por eje de tu camión deben ser compatibles con ella.
- Sin la tabla de cargas exacta y el manual de la grúa, no se puede utilizar dentro de sus límites de capacidad. Consíguelos antes de comprarla.
- Una grúa nueva de nuestra empresa incluye sus planos y la tabla de cargas, una garantía de 12 meses para toda la grúa, el envío de piezas comunes en un plazo de 48 horas y una respuesta de nuestro equipo de servicio técnico en un plazo de 12 horas.
Grúas montadas en camión: de segunda mano frente a nuevas, de un vistazo
| Pregunta | Grúa de segunda mano | Grúa nueva de fábrica |
|---|---|---|
| Precio de compra | Más bajo | Más alto |
| Estado | Depende del uso anterior y del mantenimiento; debe inspeccionarse | Conocido; fabricado y probado según el plano actual |
| Tamaño y alcance | Lo que esté a la venta | Elegido para sus cargas, alcance y camión |
| Tabla de cargas y manual | Puede faltar o corresponder a una versión diferente | Suministrado para el modelo exacto |
| Adaptación a su camión | A menudo requiere un remontaje y modificaciones hidráulicas | Especificado para su chasis, instalado por usted o por su carrocero |
| Garantía | Normalmente ninguna, o una garantía breve del distribuidor | 12 meses para toda la grúa (BOB-LIFT) |
| Piezas | Depende de si la marca sigue recibiendo asistencia técnica | Las piezas comunes se envían en un plazo de 48 horas (BOB-LIFT) |
| Plazo de entrega | Inmediato si está disponible en tu país | Plazo de producción y envío, confirmado con el presupuesto |
El coste real de una grúa de segunda mano
Una grúa de segunda mano solo sale barata si está lista para levantar cargas. Suma estos gastos antes de compararla con una nueva:
- Inspección independiente. Paga a un inspector de grúas, no al vendedor, para que la examine antes de comprometerte. El coste es insignificante comparado con una pluma agrietada que se descubra tras la compra.
- Reparaciones y piezas de desgaste. Entre las piezas más habituales se incluyen mangueras, juntas, pernos de la corona de giro, pasadores y casquillos, cilindros de los estabilizadores y la válvula de control. Prevé en tu presupuesto las averías que detecte la inspección, como una junta de cilindro con fugas o un engranaje de giro desgastado.
- Remontaje. Si la grúa procede de otro camión, necesitará un subchasis que se adapte a tu chasis, una toma de fuerza (PTO) y una bomba que proporcionen el caudal y la presión de aceite necesarios, así como una comprobación de las cargas por eje. Consulta la sección sobre el remontaje más abajo.
- Prueba de carga y certificación. La mayoría de las jurisdicciones exigen un examen exhaustivo o una inspección anual; tras un remontaje o una reparación importante, normalmente se incluye una prueba de carga.
- Documentación. La tabla de cargas exacta, el manual de funcionamiento y la lista de piezas correspondientes a ese modelo y número de serie. Si faltan, conseguirlos puede llevar tiempo o puede que ni siquiera sea posible.
- Transporte e importación. Envío y, en algunos países, inspecciones adicionales o restricciones a la importación de maquinaria usada. Consulta la normativa con tu agente de aduanas antes de comprar, no después.
- Tiempo de inactividad. Días sin trabajar mientras llegan las piezas, especialmente en el caso de marcas más antiguas o menos comunes.
Muchos de estos costes no se aplican a una grúa de segunda mano que aún se encuentre montada en un camión, en buen estado y con la documentación en regla, en tu propio país. Todos ellos se aplican a una grúa de historial desconocido importada por separado.
Cómo revisar una grúa de camión de segunda mano antes de comprarla
Inspecciona una grúa de segunda mano tal y como se haría en una inspección periódica y, a continuación, añade las preguntas que solo se plantea un comprador. Nuestra lista de comprobación para la inspección de grúas montadas en camión recoge de forma exhaustiva las comprobaciones diarias, mensuales y anuales; si se trata de una compra, céntrate en las siguientes:
- Estructura. Busca grietas, soldaduras de reparación, marcas de calor y secciones dobladas en la columna, las plumas, las extensiones y la base, especialmente alrededor de los pasadores y los soportes de los cilindros. Si hay pintura reciente en una sola zona, merece la pena examinarla más de cerca.
- Anillo de giro y engranajes. Comprueba si hay holgura o ruido al girar la grúa, si hay tornillos sueltos o que faltan, y si hay desgaste en el engranaje de giro o en la cremallera.
- Cilindros. Busca varillas rayadas, fugas en las juntas y desviación: eleva una carga, deténla y observa si la pluma o el estabilizador se hunden lentamente. El desplazamiento indica que las juntas están desgastadas o que hay una válvula de retención defectuosa.
- Sistema hidráulico. Comprueba que las mangueras no presenten grietas ni rozaduras, que los racores no tengan fugas y que el aceite no presente alteraciones de color ni contaminación. Pregunta cuándo se cambiaron por última vez el aceite y los filtros.
- Estabilizadores. Extiende y retrae cada viga y cada pata; comprueba las patas de apoyo, las almohadillas de desgaste de las vigas y que las patas soporten la carga.
- Mandos y dispositivos de seguridad. Todas las palancas deben volver a la posición neutra y todas las funciones deben moverse con suavidad. Comprueba que la protección contra sobrecargas, la parada de emergencia y los interruptores de fin de carrera funcionen correctamente.
- Identificación y documentación. Compara la placa de serie con la documentación y solicita el historial de inspecciones y reparaciones, la tabla de cargas y el manual.
Una revisión exhaustiva es una inspección detallada y documentada realizada por una persona competente e independiente, que abarca la integridad estructural, los componentes hidráulicos, los dispositivos de seguridad y el rendimiento operativo. Solicita el informe de revisión más reciente, comprueba que sus datos identificativos se correspondan con la grúa que se ofrece y confirma que cualquier defecto registrado se haya subsanado posteriormente. A continuación, pide ver la grúa en acción. Una prueba con un peso conocido a un radio determinado, dentro de la tabla de cargas, dice más que cualquier fotografía. Las normas de inspección le proporcionan un punto de referencia sobre lo que debe constar en el expediente de una grúa en buen estado. En EE. UU., la normativa sobre grúas de construcción exige una inspección anual exhaustiva realizada por una persona cualificada y comprobaciones mensuales documentadas [1]. En Gran Bretaña, la normativa LOLER exige un examen exhaustivo de los equipos de elevación al menos cada 12 meses, o cada 6 meses en el caso de los equipos destinados al transporte de personas y de los accesorios de elevación, así como antes de su primer uso tras la instalación [2]. Las grúas articuladas en EE. UU. están reguladas por la norma ASME B30.22, que establece las prácticas de inspección y ensayo para este tipo de grúas [3]. Un vendedor que no pueda mostrar ningún registro de inspección te está diciendo algo.
Cómo transportar una grúa de segunda mano en tu camión
El reacondicionamiento consiste en desmontar una grúa de un vehículo e instalarla en otro, lo que incluye un nuevo subchasis, las conexiones hidráulicas y los mandos. Muchas grúas de segunda mano se venden sin el camión, o bien el comprador desea montar la grúa en un chasis diferente. Una grúa montada en camión se diseña en función de tres elementos que el camión debe proporcionar: espacio en el chasis, potencia hidráulica y la capacidad de soportar el peso de la grúa y sus fuerzas de elevación. Todos los planos de dimensiones de BOB-LIFT los indican. Dos ejemplos de nuestros planos:
| Requisitos | Pluma articulada de 5 t SQ5ZA3 | Pluma articulada de 10 t SQ10ZA6 |
|---|---|---|
| Peso de la grúa | 2.286 kg | 3.700 kg |
| Potencia recomendada | 22 kW | 30 kW |
| Caudal hidráulico | 35 L/min | 40 L/min |
| Presión del sistema | 28 MPa | 30 MPa |
| Momento de elevación máximo | 10,5 t·m | 21 t·m |
| Envolvente de los estabilizadores | 2.272–5.122 mm | 2.310–5.610 mm |
Lo mismo ocurre con cualquier grúa de segunda mano. Por ejemplo, una grúa de brazo articulado de 10 t de segunda mano, similar a la SQ10ZA6, necesita una bomba que suministre unos 40 L/min a 30 MPa; una bomba dimensionada para una grúa de 5 t a 35 L/min haría que todos los movimientos fueran más lentos de lo previsto, y una bomba que no alcance los 30 MPa impediría que la grúa alcanzara sus cargas nominales. ¿Su toma de fuerza (PTO) y su bomba proporcionan el caudal a la presión de trabajo? ¿Tiene su chasis la longitud de montaje y la resistencia del bastidor necesarias para su momento de elevación? ¿Se mantendrán los ejes dentro de sus valores nominales con la grúa y su carga a bordo? Una grúa instalada en un camión demasiado ligero, o que funcione con una bomba demasiado pequeña o demasiado grande, no rendirá según su tabla de cargas y puede que no sea segura. Nuestra guía de instalación de grúas montadas en camión explica paso a paso las comprobaciones del subchasis, la toma de fuerza y la carga por eje. Tras cualquier remontaje, la grúa debe someterse a pruebas y a una inspección antes de su uso.
¿Qué incluye una grúa nueva de fábrica?
El argumento a favor de una nueva grúa se basa principalmente en el respaldo que hay detrás. Estas son las condiciones en las que trabaja nuestro equipo de servicio, a partir de octubre de 2026:
- Garantía: 12 meses para toda la grúa, sin que el periodo sea inferior para las piezas estructurales o hidráulicas.
- Piezas: las piezas de recambio habituales se envían en un plazo de 48 horas.
- Servicio técnico: respuesta en un plazo de 12 horas y orientación por vídeo para la resolución de problemas. Nuestros ingenieros pueden desplazarse al extranjero para realizar trabajos in situ, corriendo los gastos a cargo del cliente.
- Documentación: el plano de dimensiones y la tabla de cargas para el modelo concreto, así como un manual de instrucciones en inglés de serie; se pueden preparar otros idiomas si se solicita con antelación.
- Formación: no se imparte formación a los operadores en el momento de la entrega, pero sus técnicos pueden recibir formación en nuestra fábrica.
- Adaptación: usted elige la capacidad, el tipo de pluma y el alcance en función de sus cargas y de su camión, en lugar de tener que adaptarse a lo que hay a la venta. Nuestra guía para elegir el tonelaje de la grúa le guía en el proceso de dimensionamiento.
Nuestras grúas cuentan con el marcado CE conforme a la Directiva de máquinas 2006/42/CE y se fabrican en una planta con certificación ISO 9001. El vídeo que se muestra a continuación muestra una prueba de carga de una grúa de brazo articulado SQ8ZA6+1 en nuestra fábrica de Xuzhou en octubre de 2026: los brazos se despliegan, las extensiones se extienden hasta alcanzar su máximo alcance y la grúa eleva las cargas de prueba.
Cuándo es mejor optar por una grúa de segunda mano y cuándo por una nueva
| Tu situación | La mejor opción | Por qué |
|---|---|---|
| Elevaciones ocasionales, presupuesto reducido, grúa disponible a nivel local en un camión con historial | De segunda mano | Pocos costes ocultos; se puede comprobar el historial |
| Misma marca y modelo que las grúas que ya tiene en su flota | Las de segunda mano pueden servir | Ya dispone de piezas, personal cualificado y documentación |
| Trabajo diario: sus ingresos dependen de la grúa | Nueva | La garantía, el estado conocido y el suministro de piezas reducen el tiempo de inactividad |
| Necesitas una capacidad, un alcance o un tipo de pluma específicos | Nueva | El mercado de segunda mano rara vez ofrece la opción exacta |
| La grúa debe adaptarse a un camión que ya posees | Nueva | Especificada para tu chasis, la toma de fuerza y las cargas por eje |
| Grúa de segunda mano importada, marca desconocida, sin documentación | Evítala | Máximo riesgo en materia de seguridad, recambios y normativa de importación |
Existe otra opción intermedia entre ambas: una grúa nueva con unas especificaciones más sencillas o de menor tamaño. Si el presupuesto te lleva a optar por una grúa de segunda mano, compárala con una grúa nueva que cubra tu carga máxima dentro de tu radio de trabajo y nada más. Nuestra guía para interpretar la tabla de cargas de una grúa muestra cómo comprobar esa cifra para cualquier grúa, ya sea nueva o de segunda mano.
Preguntas frecuentes
¿Merece la pena comprar una grúa de brazo articulado de segunda mano?
Podría serlo, siempre que una inspección independiente confirme su buen estado, venga acompañada de su tabla de carga, el manual y los registros de inspección, y se adapte a tu camión sin necesidad de modificaciones importantes. De lo contrario, los costes de reparación, remontaje y tiempo de inactividad podrían igualar la diferencia de precio con respecto a una grúa nueva.
¿Qué debo comprobar en una grúa sobre camión de segunda mano?
Grietas y reparaciones por soldadura en la estructura, holgura en el anillo giratorio, fugas y desviaciones en los cilindros, estado de las mangueras y del aceite, funcionamiento de los estabilizadores, controles y protección contra sobrecargas, y si la placa de serie coincide con la documentación. A continuación, observa cómo eleva una carga conocida.
¿Se puede trasladar una grúa de un camión a otro?
Sí, siempre que el nuevo camión disponga del espacio necesario para el montaje, la resistencia del chasis y la capacidad del eje, y que su toma de fuerza (PTO) y su bomba proporcionen el caudal de aceite necesario para la grúa a su presión de trabajo. La grúa debe someterse a pruebas y revisiones tras el remontaje.
¿Cuánto tiempo dura una grúa montada en camión?
No hay una cifra fija. Depende del número de elevaciones que realice, de hasta qué punto se acerque a su capacidad nominal y del estado de mantenimiento en que se encuentre. Los registros de inspección y el estado de la estructura, el anillo giratorio y los cilindros aportan más información que el año de fabricación.
¿Qué garantía tiene una grúa BOB-LIFT nueva?
12 meses para toda la grúa. Las piezas de recambio habituales se envían en un plazo de 48 horas, y nuestro equipo de servicio técnico responde en un plazo de 12 horas.
Cómo hemos elaborado esta guía
Los requisitos relativos a las grúas proceden de los planos de dimensiones del departamento técnico de BOB-LIFT correspondientes a los modelos SQ5ZA3 y SQ10ZA6. Las condiciones de garantía, repuestos, servicio técnico, documentación y formación fueron confirmadas por nuestro equipo de servicio técnico en octubre de 2026. Las normas de inspección se han resumido a partir de las fuentes citadas de EE. UU. y el Reino Unido; comprueba las normas que se aplican en tu lugar de trabajo. La fotografía y el vídeo se tomaron en nuestra fábrica de Xuzhou. Revisado por Achord Chan, director de operaciones de producto, en octubre de 2026.
Compara una grúa nueva con la de segunda mano que estás viendo
Envíanos los datos de la grúa de segunda mano que estás barajando: marca, modelo, capacidad y alcance, así como el camión que tienes pensado utilizar. Te sugeriremos el nuevo modelo de BOB-LIFT que mejor se adapte a tus necesidades, junto con su plano, tabla de cargas y presupuesto, para que puedas comparar productos similares. Echa un vistazo a nuestras grúas de camión con pluma articulada y grúas de camión con pluma telescópica, o ponte en contacto con nosotros para empezar.
