Les grues de chargement sur camion sont une technologie de levage avancée pour charges lourdes, utilisée sur les chantiers de construction, dans les projets d’aménagement paysager et les projets miniers. Elles permettent de déplacer facilement des charges lourdes grâce au levage et à la rotation. Elles sont classées selon le nombre de flèches utilisées pour répondre aux différentes exigences opérationnelles.
Les modèles les plus courants sont les grues à flèche simple et à double flèche avec crochet fixe. La grue du camion se trouve à l’arrière de la cabine de chargement ou à l’arrière du camion. Ces machines essentielles fonctionnent grâce à un système de levage hydraulique et à un mécanisme télescopique.
La grue est commandée depuis une cabine fermée par un opérateur, qui la hisse et la fait pivoter jusqu’à 360 degrés dans toutes les directions. Elle est généralement montée sur le camion.
Parmi les applications pour charges lourdes, on compte le transport de matériaux de construction lourds et de conteneurs maritimes. Examinons en détail les caractéristiques de fonctionnement des différents composants de cet équipement de levage.
Flèche de la grue et système télescopique
Si vous connaissez les camions-grues, le mécanisme des flèches de grue est presque identique. Il s’agit essentiellement du « long bras » de la grue, composé de six sections. C’est le composant le plus répandu sur tous les modèles de grue. Sa principale fonction est le levage de charges lourdes. Vous pouvez y fixer une boule de démolition pour les travaux de démolition. Le mécanisme de la flèche est étroitement lié au système télescopique, dont il fait partie. L’opérateur règle la longueur de la flèche à l’aide de vérins hydrauliques, qui déterminent à leur tour la longueur de la partie télescopique. Les distributeurs séquentiels sont actionnés par des leviers de commande et permettent de déployer les sections de manière égale.
Mécanisme de relevage de la grue
Lorsque l’opérateur relève la flèche de la grue à la verticale, le mouvement qui en résulte est appelé relevage. La flèche est actionnée par un mécanisme hydraulique ou par câble.
La flèche permet d’obtenir l’angle souhaité en actionnant le vérin de relevage. Le mécanisme de relevage maintient le crochet à une hauteur constante pendant le fonctionnement, tandis que le système télescopique permet à l’opérateur de régler la portée de travail.
Le vérin de relevage comprend également une valve d’équilibrage, qui améliore le mouvement de relevage et sa vitesse, tout en prévenant les problèmes tels que la rupture des flexibles, susceptible de causer des accidents. Ce mécanisme présente l’avantage d’augmenter le nombre de cycles de manutention, ce qui permet de gagner du temps.
Mécanisme de rotation et support de rotation
Les composants de ces mécanismes sont le réducteur de rotation et le moteur hydraulique. Leur fonction principale est de permettre la rotation continue de la tourelle. La rotation est assurée par des couronnes intérieure et extérieure constituées de billes d’acier robustes, situées au centre.
Le moteur hydraulique et la rotation de la tourelle sont entraînés par la grue. Ce mécanisme permet également la rotation du boîtier de réduction.
Mécanisme de commande de la grue de chargement sur camion
La puissance de stabilisation est un paramètre important des exigences de fonctionnement des grues de chargement sur camion. C’est pourquoi elles sont dotées de caractéristiques avancées, telles que des stabilisateurs à plaques d’appui, qui améliorent la sécurité de fonctionnement.
Les distributeurs de la grue sont actionnés vers le haut ou vers le bas à l’aide de leviers situés sur les côtés des châssis. L’opérateur du camion suit les indications de l’actionneur hydraulique et l’orientation du support de montage.
Stabilisateurs de la grue de chargement sur camion
Il existe différents modèles de grues. La plupart sont équipées de deux types de pieds : fixes et mobiles. Ces pieds assurent la puissance de levage et la stabilité de la grue. Ils reposent au sol et se trouvent des deux côtés du camion. Les stabilisateurs des grues de chargement sur camion sont classés en pieds avant et pieds arrière.
Ils sont dotés de stabilisateurs horizontaux et verticaux qui permettent les mouvements de rotation. Lorsque le véhicule roule, le stabilisateur est maintenu dans un caisson fixe et ne se déploie que pendant le levage. Le stabilisateur joue un rôle essentiel dans la répartition uniforme du poids du véhicule et la dispersion des forces gravitationnelles pendant le fonctionnement.
Prise de force de la grue
Ce dispositif transmet essentiellement la puissance du moteur du camion à d’autres composants, comme l’extracteur. La puissance passe d’abord par l’embrayage jusqu’à l’extracteur, qui la transmet ensuite à la pompe à huile par l’intermédiaire d’un arbre de liaison. L’huile hydraulique provenant de la pompe à huile actionne les vérins hydrauliques.
Voici la structure des principaux composants de la grue de chargement sur camion. Elle constitue également un indicateur important qui influe sur le prix de la grue de chargement sur camion ainsi que sur le choix de la grue. Découvrez nos produits BOB-LIFT pour gagner du temps et simplifier votre processus de sélection d’une grue de chargement sur camion. Nous bénéficions de 19 ans d’expérience dans la fabrication de grues. Contactez-nous pour obtenir rapidement un devis !
