Une grue à flèche articulée est une grue hydraulique dont la flèche est composée de deux sections ou plus reliées par une articulation, appelée « knuckle », ce qui lui permet de se plier et de se déplier comme un doigt. La plupart sont montées sur un camion juste derrière la cabine, où elles se replient en un ensemble compact pour la conduite et se déplient pour charger et décharger le camion, ainsi que pour acheminer des marchandises par-dessus des murs, des clôtures et sur des toits.
Ce guide explique ce qu’est une grue à flèche articulée, les composants qui la constituent, le fonctionnement de son système hydraulique, ses applications, ainsi que ses avantages et ses inconvénients. Les illustrations sont tirées des plans techniques de nos propres grues à flèche articulée montées sur camion, sept modèles allant de 2 t à 50 t, compilés en octobre 2026.
Points clés
- Une grue à flèche articulée est également appelée grue articulée, grue-chargeuse ou grue à flèche repliable. Lorsqu’elle est montée sur un camion, on parle souvent de « camion à flèche articulée ».
- Elle est composée d’une colonne pivotant sur une base, d’une flèche intérieure, d’une flèche extérieure reliée à celle-ci par l’articulation, de rallonges télescopiques et de stabilisateurs, le tout actionné par des vérins hydrauliques.
- Le moteur du camion entraîne la pompe hydraulique de la grue. Sur les sept grues présentées dans ce guide, le système fonctionne à une pression comprise entre 20 et 35 MPa, avec un débit d’huile de 20 à 100 L/min selon la taille.
- Son principal avantage réside dans son encombrement une fois repliée : notre grue de 10 t se replie en un bloc de 2 460 mm de largeur sur le châssis, 2 340 mm de hauteur et seulement 1 199 mm de profondeur, tout en atteignant une portée de 14,68 m.
- Son principal compromis est que la capacité diminue avec la portée ; il convient donc de choisir sa taille en fonction du tableau des charges, et non de la capacité nominale.
Qu’est-ce qu’une grue à flèche articulée ?
Une grue à flèche articulée est une grue dotée d’une flèche articulée et repliable, actionnée par des vérins hydrauliques. La flèche ne se déploie pas uniquement en ligne droite : la section extérieure pivote sur la section intérieure au niveau de l’articulation, ce qui permet à l’opérateur de courber la flèche pour franchir un obstacle et descendre de l’autre côté, ou de la replier contre la colonne pour le transport. La flèche articulée elle-même constitue le bras articulé : une flèche intérieure fixée à la colonne et une flèche extérieure articulée à celle-ci au niveau de l’articulation, comportant généralement des extensions télescopiques à l’intérieur.
Cette même machine porte plusieurs noms. Les termes « grue articulée » et « grue à flèche repliable » font référence à sa flèche articulée. Le terme « grue-chargeuse » désigne sa fonction habituelle, à savoir le chargement et le déchargement du camion sur lequel elle est montée. Un camion équipé d’une telle grue est souvent appelé « camion à flèche articulée ». Dans tous les cas, il s’agit du même type de grue. En Europe, les grues-chargeuses sont régies par la norme EN 12999 ; aux États-Unis, la norme ASME B30.22 s’applique aux grues à flèche articulée.
La plupart des grues à flèche articulée sont montées sur des camions, entre la cabine et la plate-forme de chargement. On les trouve également sur des navires, des bateaux de travail et des quais, ainsi que sous forme de grues fixes dans les chantiers. Ce guide se concentre sur le modèle monté sur camion.
Quelles sont les différentes parties d’une grue à flèche articulée ?
Le schéma ci-dessous représente la vue de profil de notre SQ10ZA6 de 10 t, tirée de son plan technique, avec la flèche déployée et les principales pièces numérotées.
- Pieds de stabilisation. Pieds hydrauliques qui s’abaissent jusqu’au sol pour supporter la charge soulevée et assurer la stabilité du camion.
- Base et poutres de stabilisation. La base est boulonnée au châssis du camion. Les poutres de stabilisateurs coulissent latéralement pour élargir la surface d’appui ; sur le modèle SQ10ZA6, la largeur totale entre les stabilisateurs passe de 2 499 mm à 5 799 mm.
- Leviers de commande. Les leviers de commande que l’opérateur utilise pour actionner chaque fonction. De nombreuses grues sont équipées de leviers des deux côtés, et beaucoup peuvent également être équipées d’une télécommande radio.
- Unité de pivotement. L’engrenage qui fait tourner la colonne, et avec elle l’ensemble de la flèche, autour de la base.
- Colonne. L’élément vertical qui supporte la flèche et pivote sur la base.
- Vérin de la flèche intérieure. Le vérin hydraulique qui soulève et abaisse la flèche intérieure.
- Flèche intérieure. La première section de flèche, articulée au sommet de la colonne.
- Vérin de flèche extérieure. Le vérin qui replie et déplie la flèche extérieure au niveau de l’articulation.
- Articulation. La charnière et le système de liaison entre les flèches intérieure et extérieure qui donnent son nom à la grue.
- Flèche extérieure. La deuxième section de flèche, qui abrite les rallonges télescopiques.
- Sections de rallonge. Sections télescopiques actionnées par des vérins situés à l’intérieur de la flèche extérieure pour augmenter la portée. La SQ10ZA6 offre une portée allant de 4 509 mm avec les extensions rentrées à 14 680 mm lorsque celles-ci sont entièrement déployées.
- Crochet. Point d’attache de la charge. De nombreuses grues peuvent également être équipées d’un treuil, d’un grappin, d’une fourche ou d’une nacelle.
Comment fonctionne une grue à flèche articulée ?
Une grue à flèche articulée fonctionne grâce à un système hydraulique. Le moteur du camion entraîne une pompe hydraulique, généralement via une prise de force (PDF) située sur la boîte de vitesses. La pompe aspire l’huile du réservoir de la grue et l’achemine vers la vanne de commande. Lorsque l’opérateur actionne un levier, la vanne envoie de l’huile vers le vérin ou le moteur correspondant : un pour chaque flèche, un pour les rallonges, un pour la rotation et un pour chaque stabilisateur.
Un vérin exerce une poussée grâce à la pression d’huile qui s’exerce sur son piston ; ainsi, la pression du système détermine la force que la grue peut développer, tandis que le débit d’huile détermine sa vitesse de déplacement. C’est pourquoi chaque plan de grue indique le débit hydraulique, la pression et la puissance requise de la part du camion. Voici les chiffres correspondant à sept de nos grues :
| Modèle | Capacité nominale | Débit hydraulique | Pression hydraulique | Puissance recommandée | Rotation |
|---|---|---|---|---|---|
| SQ2ZA4 | 2 000 kg | 20 L/min | 20 MPa | 9 kW | 370° |
| SQ5ZA3 | 5 000 kg | 35 L/min | 28 MPa | 22 kW | 400° |
| SQ10ZA6 | 10 000 kg | 40 L/min | 30 MPa | 30 kW | 360° |
| SQ12ZA6 | 12 000 kg | 55 L/min | 28 MPa | 30 kW | 360° |
| SQZ430 | 20 000 kg | 63 L/min | 33 MPa | 45 kW | 360° |
| SQZ560 | 28 000 kg | 80 L/min | 35 MPa | 65 kW | 360° |
| SQZ1000 | 50 000 kg | 100 L/min | 35 MPa | 75 kW | 360° |
Le camion doit être capable de fournir cette puissance via sa prise de force (PTO) ; c’est l’une des raisons pour lesquelles une grue est choisie en fonction du châssis avant d’être montée. Notre guide d’installation des grues montées sur camion traite de la prise de force, du sous-châssis et de l’espace nécessaire à la grue derrière la cabine.
Avant de procéder au levage, l’opérateur déploie et abaisse les stabilisateurs afin que ce soient eux, et non les pneus ni les ressorts du camion, qui supportent la charge. La grue effectue ensuite le levage dans les limites de son tableau de charge, qui définit la charge admissible pour chaque portée. Consultez notre guide sur comment lire un tableau de charge de grue pour découvrir un exemple concret.
Les grues à flèche articulée sont généralement équipées de deux dispositifs de sécurité hydrauliques. Une soupape de décharge principale limite la pression du système, ce qui restreint la force que peuvent développer les vérins. Des soupapes de maintien de charge, situées sur les vérins de la flèche, empêchent celle-ci de s’affaisser en cas de rupture d’un flexible ou d’arrêt du moteur. Aucun de ces dispositifs ne remplace le respect du tableau de charge. En Grande-Bretagne, les opérations de levage et l’inspection approfondie des grues relèvent également de la réglementation LOLER.
À quoi sert une grue à flèche articulée ?
Une grue à flèche articulée est utilisée partout où un camion doit charger ou décharger sa propre cargaison sans qu’il y ait de grue ou de chariot élévateur sur place. Parmi les interventions typiques, on peut citer :
- Livraison de matériaux de construction : briques, parpaings, tuiles, ciment et bois sur palettes, déposés par-dessus une clôture ou sur un échafaudage.
- Acier et béton préfabriqué : faisceaux de barres d’armature, poutres, tuyaux, bordures et petits éléments préfabriqués.
- Équipements et conteneurs : générateurs, compresseurs, petites machines, réservoirs et cabines de chantier.
- Pierres et aménagement paysager : dalles, blocs et sacs en vrac.
- Services publics et travaux municipaux : poteaux, tambours de câbles, pièces de regards et mobilier urbain.
- Travaux maritimes : sur les navires, les bateaux de travail et les quais, où la grue repliée prend peu de place sur le pont.
Quels sont les avantages et les inconvénients d’une grue à flèche articulée ?
La flèche articulée présente des avantages évidents, mais aussi quelques inconvénients.
Avantages
- Compact une fois replié. Notre SQ10ZA6 de 10 t se replie pour atteindre 2 460 mm de largeur au niveau du châssis, 2 340 mm de hauteur et seulement 1 199 mm de profondeur, tout en offrant une portée de 14,68 m. Même notre SQZ1000 de 50 t se replie pour atteindre 2 550 mm de largeur, 2 450 mm de hauteur et 1 650 mm de profondeur.
- Plateforme dégagée. La flèche repliée se trouve derrière la cabine au lieu de reposer sur la plate-forme de chargement, ce qui permet de garder la plateforme dégagée pour le chargement par le haut. La base occupe toujours une longueur de châssis derrière la cabine : les plans indiquent 680 mm pour notre modèle de 2 t, 1 050 mm pour celui de 5 t, 1 400 mm pour celui de 12 t et 1 900 mm pour celui de 50 t ; vérifiez donc ces mesures par rapport à la longueur de votre châssis.
- Dépassement d’obstacles. L’articulation permet à la flèche de monter et de passer par-dessus un mur ou une clôture, puis de redescendre de l’autre côté, et de positionner les charges avec précision.
- Plage de travail flexible. La flèche peut travailler à proximité du camion, en hauteur ou sous le niveau du sol, et de nombreuses grues pivotent au-delà d’un tour complet : 370° sur notre modèle de 2 t et 400° sur notre modèle de 5 t.
- Accessoires. Les grappins, fourches, treuils et nacelles permettent à une seule grue d’effectuer plusieurs tâches.
Inconvénients
- La capacité diminue avec la portée. La capacité nominale ne s’applique qu’à proximité de la colonne. Notre grue de 10 t soulève 10 000 kg à 2,0 m, mais seulement 1 150 kg à sa portée maximale de 14,68 m. Découvrez la capacité de levage d’une grue à flèche articulée pour chaque taille.
- Davantage de pièces à entretenir. Un nombre plus élevé d’articulations, d’axes, de vérins et de flexibles par rapport à une flèche droite implique davantage de points à graisser et à inspecter.
- Poids sur le camion. La grue utilise la charge utile : de 750 kg pour notre modèle de 2 t à 10 000 kg pour notre modèle de 50 t, plus le châssis auxiliaire.
- Compétences de l’opérateur. La commande fluide et simultanée de plusieurs fonctions de la flèche nécessite une formation et de la pratique.
Grue à flèche articulée vs grue à flèche télescopique
Une grue à flèche télescopique, ou à flèche rigide, est dotée d’une flèche droite qui se déploie par sections et qui est généralement rangée à plat le long de la carrosserie du camion. Une grue à flèche articulée se replie à la verticale derrière la cabine et s’articule au niveau du joint. Aucune des deux n’est forcément la meilleure pour tous les travaux : la grue à flèche articulée est adaptée aux livraisons par-dessus des obstacles et ne prend pas de place sur le plateau lorsqu’elle est rangée, tandis que la grue à flèche télescopique offre une portée simple et rectiligne. Nous avons comparé cinq paires de nos propres grues de même tonnage dans grue à flèche articulée vs grue à flèche télescopique.
Quelles sont les tailles disponibles pour les grues à flèche articulée ?
Nos grues sur camion à flèche articulée ont une capacité nominale comprise entre 1,6 t et 50 t ; les sept modèles présentés dans ce guide vont de 2 t à 50 t. Les petits modèles, tels que notre SQ2ZA4 de 2 t, qui pèse 750 kg, conviennent aux camions légers. Le plus grand modèle, le SQZ1000, pèse 10 000 kg, affiche une capacité nominale de 50 000 kg et un moment de levage de 90 t·m, et offre une portée de 20,3 m ; il nécessite donc un poids lourd à plusieurs essieux. Pour découvrir la gamme complète, consultez nos grues à flèche articulée montées sur camion, et pour connaître la capacité, la portée et le poids par tonnage, consultez notre guide sur tailles des grues à flèche.
Si vous vous intéressez à la catégorie des 25 tonnes, notre guide de la grue articulée de 25 tonnes vous indique la capacité de levage à chaque portée ainsi que le camion requis.
Foire aux questions
Qu’est-ce qu’un camion à flèche articulée ?
Un camion à flèche articulée est un camion à plateau ou à ridelles équipé d’une grue à flèche articulée montée entre la cabine et le plateau de chargement. Il charge et décharge lui-même sa cargaison, ce qui évite d’avoir recours à un chariot élévateur ou à une grue distincte sur le chantier. La grue est entraînée par le moteur du camion via une prise de force.
Qu’est-ce qu’une flèche articulée ?
Une flèche articulée est une flèche de grue composée de deux sections principales reliées par une articulation, appelée « knuckle ». La flèche intérieure est fixée à la colonne ; la flèche extérieure se replie au niveau de l’articulation et est généralement équipée de rallonges télescopiques, ce qui permet au bras de contourner les obstacles et de se replier de manière compacte pour le transport.
Pourquoi parle-t-on de « grue à flèche articulée » ?
En effet, sa flèche s’articule au niveau d’une charnière située entre les sections intérieure et extérieure, à la manière d’une articulation de doigt. Cette articulation permet à la flèche de se replier de manière compacte et de franchir des obstacles.
Une grue à flèche articulée, c’est la même chose qu’une grue-chargeuse ?
Oui. Les termes « grue de chargement », « grue articulée », « grue à flèche repliable » et « grue à flèche articulée » désignent tous le même type de grue hydraulique équipée d’une flèche articulée.
Une grue à flèche articulée doit-elle être équipée de son propre moteur ?
Sur un camion, ce n’est généralement pas le cas. Le moteur du camion entraîne la pompe hydraulique de la grue via une prise de force. Les sept grues du tableau ci-dessus ont besoin d’une puissance allant de 9 kW pour la SQ2ZA4 de 2 t à 75 kW pour la SQZ1000 de 50 t.
Une grue à flèche articulée peut-elle pivoter à 360 degrés ?
Les sept modèles présentés dans ce guide offrent tous un angle de rotation d’au moins 360°. Sur les schémas, l’angle de rotation est de 370° pour le modèle SQ2ZA4 de 2 t, de 400° pour le modèle SQ5ZA3 de 5 t et de 360° pour nos modèles de 10 t à 50 t.
Quelle est la portée d’une grue à flèche articulée ?
Cela dépend de la taille et du nombre de rallonges. Sur nos plans, la portée horizontale est de 8,05 m pour le modèle SQ5ZA3 de 5 t, de 14,68 m pour le modèle SQ10ZA6 de 10 t, de 16,6 m pour le modèle SQZ430 de 20 t et de 20,3 m pour le modèle SQZ1000 de 50 t. La charge à pleine portée est bien inférieure à la capacité nominale ; veuillez donc consulter le tableau des charges.
Une grue à flèche articulée peut-elle être montée sur n’importe quel camion ?
Pas n’importe quel camion. Le châssis doit pouvoir supporter le poids de la grue et son moment de levage, disposer d’un espace suffisant derrière la cabine et être équipé d’une prise de force capable d’entraîner la pompe. Vérifiez ces points par rapport au plan de la grue avant de passer commande.
Comment nous avons élaboré ce guide. Tous les chiffres proviennent des plans cotés et des tableaux de charge du service technique de BOB-LIFT pour les modèles SQ2ZA4, SQ5ZA3, SQ10ZA6, SQ12ZA6, SQZ430, SQZ560 et SQZ1000, établis en octobre 2026. Les spécifications pouvant être modifiées sans préavis, veuillez nous demander le plan à jour de tout modèle avant de passer commande.
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