Le choix d’une grue de pont se fait en fonction de la charge qu’elle doit soulever à sa portée maximale au-dessus du bord du navire, et non en fonction du tonnage indiqué sur sa plaque signalétique. Notre grue de pont télescopique de 16 t soulève 16 000 kg à seulement 2,5 m de sa colonne, mais à sa portée maximale de 22,3 m, elle ne soulève plus que 1 050 kg. Partez de cette valeur de portée, puis vérifiez la structure du pont, l’alimentation hydraulique et les conditions de mer dans lesquelles la grue sera normalement utilisée.
Ce guide s’adresse aux armateurs, aux constructeurs et aux gestionnaires de flotte qui souhaitent équiper un navire de transport de marchandises, une péniche de débarquement, un bateau ravitailleur ou un bateau de travail d’une grue de pont hydraulique. Il présente la grue de pont et en décrit les principaux types. Il explique comment mesurer la portée, comment arrimer la grue en mer, ainsi que comment la monter et l’alimenter. Pour ce guide, nous avons rassemblé les plans techniques et les tableaux de charge de l’ensemble de nos 24 grues maritimes actuelles, d’une capacité de 0,8 t à 25 t, et toutes les illustrations de grues ci-dessous sont tirées de ces documents. Achord Chan, directeur des opérations produits chez BOB-LIFT, a élaboré ce guide à partir de ces plans, ainsi que de photographies et de vidéos des installations de nos clients.
Points clés
- Choisissez la capacité d’une grue de pont en fonction de la charge qu’elle doit manipuler à la portée souhaitée par-dessus le bord du navire ; notre grue de pont à flèche articulée de 25 t, par exemple, soulève 2 000 kg à sa portée maximale de 18,0 m.
- Les grues de pont télescopiques offrent la plus grande portée de notre gamme : 22,3 m sur le modèle de 16 t et 22,0 m sur le modèle de 20 t.
- Une flèche articulée se replie dans un encombrement réduit et libère l’espace sur le pont de chargement, tandis qu’une flèche télescopique nécessite un appui le long du pont.
- Le poids propre de la grue varie de 220 kg (0,8 t) à 6 950 kg (20 t pour le modèle télescopique) ; le chantier naval ou l’architecte naval doit donc vérifier la stabilité et la résistance du pont.
- Les tableaux de charge supposent un navire à niveau et stable, et les directives maritimes britanniques ordonnent aux équipages de suspendre les opérations de levage lorsque les conditions météorologiques se détériorent.
Qu’est-ce qu’une grue de pont ?
Une grue de pont est une grue fixée sur le pont d’un navire ou d’un bateau afin de soulever des marchandises, des provisions et du matériel à bord, à terre ou sur un autre navire. Sur les grands cargos, il s’agit souvent d’une lourde grue de chargement électrohydraulique. Sur les navires de petite et moyenne taille, il s’agit généralement d’une grue à flèche articulée ou télescopique hydraulique montée sur un socle en acier. On l’appelle également grue de pont maritime, grue de pont de navire ou grue de pont de bateau.
Ce nom prête parfois à confusion dans les résultats de recherche. Une carry deck crane est un engin différent : il s’agit d’une petite grue mobile sur roues qui se déplace dans les sites industriels et les chantiers en transportant des charges sur sa propre plate-forme, et qui n’est pas installée sur des navires. Le tableau ci-dessous présente les principales différences.
| Type | Où elle est utilisée | Ce qu’elle soulève |
|---|---|---|
| Grue hydraulique de pont | Fixée sur un socle à bord d’un navire de transport de marchandises, d’un navire de débarquement, navire de travail ou une barge | Cargaison, provisions, outils et petites embarcations, de quelques centaines de kilogrammes à plusieurs tonnes à la portée maximale |
| Grue de chargement de navire | Fixée sur un vraquier ou un navire de marchandises diverses | Grappins et élingues de chargement, souvent de 25 t et plus |
| Grue offshore | Fixée sur une plate-forme ou un navire offshore, construite selon les règles applicables aux grues offshore | Manutention de charges vers et depuis des navires ravitailleurs en pleine mer |
| Carry deck crane | À terre, dans les usines et les chantiers ; se déplace sur des roues | Charges transportées sur son propre pont ; ce n’est pas une grue de navire |
Nous fabriquons le premier type : des grues marines hydrauliques d’une capacité nominale comprise entre 0,8 t et 25 t. Nous ne fabriquons pas de grues de chargement pour navires, de grues offshore ni de carry deck cranes. Si votre embarcation est une barge ou un ponton non motorisé, notre guide sur les grues de barge traite de la gîte et de l’alimentation autonome.
Grue à flèche articulée ou grue télescopique de pont ?
Ces deux types de modèles fonctionnent bien sur le pont, mais ils conviennent à des bateaux différents ; comparez-les donc à votre plan de pont et à vos chargements habituels avant de consulter les brochures.
- Grue de pont à flèche articulée. La flèche se replie au niveau d’une articulation et se range dans un espace réduit à côté du socle. Elle peut franchir un pavois, puis descendre dans une cale ou sur un quai bas. Elle offre généralement une capacité de levage supérieure à l’extrémité de sa portée. Notre grue à flèche articulée de 10 t soulève 1 150 kg à 14,68 m.
- Grue de pont télescopique. La flèche se déploie en ligne droite. Elle offre une portée supérieure à celle des autres grues de sa catégorie de charge, ce qui la rend idéale pour les levages sur de longues distances, du pont au quai. Elle se range le long du pont sur un support de flèche ; il convient donc de prévoir cet espace. Notre grue télescopique de 20 t soulève 1 500 kg à 22,0 m.
Une règle générale issue de nos installations : optez pour une flèche articulée lorsque l’espace sur le pont est limité ou que les charges sont acheminées sous le pont. Optez pour une flèche télescopique lorsque le navire dispose d’un long pont ouvert et que les opérations de levage s’effectuent depuis et vers le quai. Notre guide d’achat de grues maritimes compare ces deux types de flèches sur l’ensemble de la gamme.
Quelle portée votre grue de pont doit-elle avoir ?
La portée correspond à la distance horizontale entre le centre de pivotement de la grue et le crochet. Mesurez-la sur le plan du pont, et non sur la brochure de la grue. Marquez l’emplacement du socle, puis mesurez jusqu’à chaque point de levage ou de déchargement. Il s’agit généralement de l’extrémité opposée du pont de chargement, de l’écoutille, du quai lorsque le navire est à quai, ou d’un bateau amarré à l’extérieur du navire.
Il faut ensuite ajouter les distances transversales. Une grue installée sur l’axe d’un navire de 8 m de large nécessite déjà une portée de 4 m pour atteindre le rail, et le déchargement d’une palette à 3 m en retrait du bord du quai porte cette distance à plus de 7 m, sans compter l’espace entre la coque et le quai. Une grue montée sur le flanc atteint plus facilement le quai, mais elle doit couvrir toute la largeur du navire pour desservir le côté opposé du pont.
Le tableau montre pourquoi la capacité nominale est un indicateur trompeur sur un navire : notre grue télescopique de 8 t atteint 18,5 m mais ne soulève que 400 kg à cette portée, tandis que notre grue à flèche articulée de 8 t atteint 14,68 m et soulève encore 850 kg à cette distance. Si votre charge la plus lourde est une palette de 1 t à 14 m, la grue à flèche articulée de 10 t (1 150 kg à 14,68 m) permet de la soulever, contrairement aux modèles de 8 t. Consultez le tableau de charge en tenant compte de votre portée réelle, en prévoyant une marge pour les élingues, les filets et le bloc de crochet. Notre guide sur comment lire le tableau de charge d’une grue explique la méthode en détail.
Espace sur le pont et rangements en mer
Une grue de pont passe la majeure partie de sa durée de vie en position repliée. Lorsque le navire est en mer, la flèche doit être maintenue dans une position sécurisée, le crochet étant fixé, afin qu’elle ne puisse pas osciller lorsque le navire tangue sur la mer agitée. Il convient de planifier l’encombrement de la grue en position repliée sur le plan de pont avec autant de soin que sa portée de travail.
La photo montre une disposition typique à bord d’un petit navire de transport de marchandises : la grue est située à l’avant du pont de chargement, juste derrière la timonerie. Une fois repliée, la flèche ne gêne pas l’espace de chargement, ce qui permet d’utiliser tout le pont situé à l’arrière de la grue pour le stockage des tuyaux. Une flèche articulée se replie pour occuper un encombrement encore plus réduit, ce qui est particulièrement utile sur les ponts courts. Sa largeur et sa hauteur en position repliée sont indiquées sur son plan coté ; vérifiez-les par rapport à la vue de la timonerie et aux feux de navigation.
Poids de la grue, résistance du pont et stabilité
Une grue de pont ajoute un poids en hauteur au-dessus du pont et génère un moment de renversement considérable sur la structure de la coque à chaque levage. Sur nos plans, le poids des grues varie de 220 kg pour le modèle de 0,8 t à 6 950 kg pour la grue télescopique de 20 t, et le moment de levage maximal s’étend de 1,3 t·m à 53 t·m. Le pont situé sous le socle doit donc être renforcé localement, et la stabilité du navire doit être vérifiée avec la grue installée et en fonctionnement.
Les dimensions des brides de base, les gabarits de boulonnage et les charges d’ancrage pour chaque modèle figurent dans notre guide des grues sur socle.
Les directives maritimes britanniques le disent clairement. Conformément à la MGN 332, les directives relatives à la réglementation sur les équipements de levage à bord des navires, une personne dûment qualifiée doit vérifier la stabilité du navire avant l’installation d’une grue [1]. Ce document souligne l’importance particulière de cette vérification sur les bateaux de travail et autres petits navires, et recommande de demander conseil au fabricant de la grue. Nous fournissons le poids de la grue, ses charges d’ancrage et les moments de charge nécessaires à cette vérification.
Nos clients égyptiens présentent une configuration typique pour les petits navires. Leurs grues de pont à flèche articulée SQ5ZA3T, installées sur des navires de service portuaires, sont montées sur des socles surélevés et comprennent un poste de commande avec siège, une échelle d’accès et un groupe hydraulique sur le pont. Le socle permet de surélever la flèche afin qu’elle ne touche ni les rails ni les équipements du pont.
Levage en mer : ce que le tableau des charges ne couvre pas
Un tableau de charges suppose une base stable et horizontale. Sur un navire, le roulis, le tangage et la gîte font osciller la charge suspendue et exercent une force dynamique sur la flèche ; de même, le ressac provoqué par le passage d’autres navires a le même effet au port. Les charges nominales ne s’appliquent donc que lorsque le navire est amarré, à l’horizontale et stable.
La réglementation britannique exige l’arrêt des opérations de levage lorsque les conditions météorologiques se détériorent [2]. La note MGN 332 précise que les opérations de levage doivent être interrompues avant que les conditions ne deviennent dangereuses. Elle avertit également que la surcharge d’une grue sur un petit navire peut, dans certains cas, entraîner son naufrage [1]. En vertu de ce même règlement, les équipements de levage à bord des navires britanniques doivent faire l’objet d’un contrôle approfondi au moins tous les 12 mois, ou tous les 6 mois s’ils sont utilisés pour le levage de personnes. Les autres États du pavillon fixent leurs propres règles ; veuillez donc vérifier celles qui s’appliquent à votre cas.
Comment alimenter une grue de pont
Toutes les grues de notre gamme fonctionnent à l’huile hydraulique à un débit et une pression spécifiques, et un navire automoteur offre deux moyens courants de l’alimenter. Une pompe reliée à une prise de force du moteur principal ou auxiliaire est une solution simple, mais la grue ne fonctionne que lorsque ce moteur tourne. Un groupe hydraulique électrique installé sur le pont est alimenté par le réseau électrique du navire, ce qui permet à la grue de fonctionner au port même lorsque le moteur principal est à l’arrêt.
Choisissez la pompe en fonction des caractéristiques techniques indiquées sur le plan. Nos grues marines nécessitent des puissances allant de 3,5 kW et 8 L/min (0,8 t) jusqu’à 55 kW et 80 L/min (16 t télescopique), avec des pressions de service comprises entre 16 MPa et 35 MPa ; la grue télescopique de 20 t utilise deux circuits hydrauliques, de 80 + 63 L/min. Communiquez ces chiffres au chantier naval ou à l’électricien chargé de définir le groupe motopropulseur.
Dimensions des grues de pont selon le navire et la mission
Le tableau regroupe nos grues maritimes actuelles en fonction des tâches pour lesquelles elles sont utilisées. Les chiffres proviennent des plans techniques de chaque modèle ; la charge à portée maximale correspond au dernier point indiqué sur le tableau des charges.
| Utilisation type | Modèle (nominal) | Flèche | Charge à portée maximale | Poids de la grue | Alimentation hydraulique |
|---|---|---|---|---|---|
| Matériel de stockage et petits bateaux sur des yachts et des petits bateaux de travail | SQ08ZA3TJ+1 (0,8 t) | Articulation | 220 kg à 4,151 m | 220 kg | 8 L/min, 18 MPa |
| SQ2ZA2TJ (2 t) | Articulation | 750 kg à 5,1 m | 590 kg | 20 L/min, 20 MPa | |
| Cargaison sur les bateaux de travail et les petits navires de transport | SQ4ZA3TJ (4 t) | Articulation | 850 kg à 7,7 m | 1 256 kg | 25 L/min, 26 MPa |
| SQ5ZA3TJ (5 t) | Articulation | 1 100 kg à 8,05 m | 2 120 kg | 35 L/min, 28 MPa | |
| SQ6.3ZA4TJ (6,3 t) | Articulée | 1 190 kg à 10,2 m | 1 740 kg | 40 L/min, 28 MPa | |
| SQ6.3SA4T (6,3 t) | Télescopique | 600 kg à 12,6 m | 2 200 kg | 40 L/min, 20 MPa | |
| Navires de transport de marchandises, péniches de débarquement et navires ravitailleurs | SQ10ZA6TJ (10 t) | Articulée | 1 150 kg à 14,68 m | 2 920 kg | 40 L/min, 30 MPa |
| SQ12SA4T (12 t) | Télescopique | 1 200 kg à 16,19 m | 4 050 kg | 75 L/min, 26 MPa | |
| SQ16SA5T (16 t) | Télescopique | 1 050 kg à 22,3 m | 5 800 kg | 80 L/min, 30 MPa | |
| SQZ430T (20 t) | Articulée | 1 910 kg à 16,6 m | 4 900 kg | 63 L/min, 33 MPa | |
| SQZ500T (25 t) | Articulée | 2 000 kg à 18,0 m | 6 474 kg | 80 L/min, 35 MPa |
Les modèles dont la référence comporte la lettre « J », tels que le SQ10ZA6TJ, sont représentés sur les plans avec un tambour de treuil permettant des levages sous la base de la grue. La force de traction du treuil et la longueur du câble ne figurant pas sur les plans, nous les précisons dans le devis. Les listes complètes sont disponibles sur nos pages grues marines à flèche articulée et grues marines à flèche télescopique. Pour les bateaux de moins de 10 m, consultez notre guide des grues pour bateaux.
Grue de pont sur un navire de fret : l’exemple des Maldives
Nos clients des Maldives utilisent des grues télescopiques de pont sur des navires de transport de marchandises à pont découvert et sur un quai portuaire. L’un de leurs navires est équipé d’un ancien modèle télescopique de 16 t, installé à l’avant de son pont de chargement. Sur les photos, on le voit transporter des tuyaux et du bois arrimés, que la grue soulève entre le pont et le quai. La longue flèche droite est particulièrement adaptée à cette opération : le navire est amarré le long du quai, et la grue dépose chaque charge de l’autre côté du quai en un seul mouvement.
Protection contre la corrosion et entretien
Une grue de pont fonctionne en permanence dans un environnement soumis aux embruns salins ; renseignez-vous donc auprès de votre fournisseur sur le système de peinture, la protection des tiges et des goupilles des vérins, ainsi que sur l’étanchéité des composants électriques. Après la livraison, respectez un programme d’entretien simple : rincez la grue à l’eau douce après chaque utilisation dans un environnement soumis aux embruns, graissez la couronne d’orientation et les pivots selon le calendrier indiqué dans le manuel d’utilisation, et veillez à ce que la flèche soit repliée et le crochet fixé chaque fois que le navire est en mouvement.
Liste de contrôle pour les grues de pont : six étapes
- Charges. Indiquez votre charge la plus lourde et celle que vous soulevez le plus souvent, en précisant les élingues, filets ou cadres de levage utilisés.
- Portée. Sur le plan de pont, mesurez la distance entre le centre de pivotement et chaque point de prise et de dépose, par-dessus bord.
- Charge à la portée maximale. Choisissez une grue dont le tableau de charge couvre cette charge à cette distance, avec une marge de sécurité.
- Arrangement. Vérifiez la position de la flèche repliée ou en repos par rapport au plan du pont, à la visibilité depuis la timonerie et aux feux de navigation.
- Pont et stabilité. Communiquez le poids de la grue et les charges d’ancrage à votre chantier naval ou à votre architecte naval pour vérification.
- Alimentation. Vérifiez qu’une pompe à prise de force ou un groupe électrogène répond aux exigences de débit et de pression de la grue.
Foire aux questions
Quelle est la différence entre une grue de pont et une carry deck crane ?
Une grue de pont est fixée au pont d’un navire et sert à charger et décharger la cargaison. Une carry deck crane est une petite grue mobile sur roues qui intervient à terre, dans des usines et des chantiers, et qui transporte des charges sur son propre plateau. Nous fabriquons des grues de pont maritimes, et non des carry deck cranes.
Puis-je installer une grue sur le pont d’un navire ?
Nous ne le recommandons pas. Une grue sur camion est conçue pour une utilisation routière, et non pour résister aux embruns salés, et sa base est adaptée à un châssis de camion. Nos modèles maritimes, identifiés par la lettre « T » dans la référence, reprennent la géométrie de levage des versions sur camion, mais sont conçus pour une utilisation en mer et s’installent sur un socle de pont.
Quelle taille de grue de pont un petit navire de transport de marchandises doit-il avoir ?
Tenez compte de la charge la plus lourde et de la portée la plus longue, et non des dimensions hors tout du navire. À titre indicatif, d’après nos plans : environ 1 t à 8 m nécessite une grue à flèche articulée de 5 t (1 100 kg à 8,05 m). Environ 1 t à une portée de 14 à 16 m nécessite une flèche articulée de 10 t ou une flèche télescopique de 12 t. Environ 1,5 t à 22 m nécessite une flèche télescopique de 20 t.
Une grue de pont peut-elle effectuer des levages pendant que le navire est en mouvement ?
Les diagrammes de charge supposent que le navire est stable et à l’horizontale ; il convient donc d’amarrer le navire et d’effectuer le levage en eaux abritées dans la mesure du possible. Si le roulis ou la houle commencent à faire osciller la charge suspendue, il faut interrompre l’opération. La réglementation britannique impose d’interrompre le levage lorsque les conditions météorologiques se détériorent, et d’autres États du pavillon ont des règles similaires.
Faut-il un treuil sur une grue de pont ?
Il est nécessaire d’en utiliser un lorsque les charges sont placées sous la base de la grue, par exemple dans une cale, sur un quai bas ou dans l’eau. Le treuil déroule le câble, ce qui permet au crochet de descendre plus bas que l’extrémité de la flèche. Nos modèles à flèche articulée dont la référence comporte la lettre « J » sont représentés avec un tambour de treuil.
Trouvez une grue de pont adaptée à votre navire
Envoyez-nous le plan de pont, la longueur et la largeur du navire, votre charge maximale ainsi que la portée nécessaire par-dessus bord. Indiquez-nous comment vous comptez alimenter la grue. Nous vous proposerons un modèle accompagné de son tableau de charges, de son poids et des charges d’ancrage, afin que votre chantier naval puisse vérifier l’installation. Contactez-nous pour obtenir un devis.
