Une grue destinée à un petit navire remplit une fonction différente de celle d’une grue installée sur un navire. Sur un bateau de pêche ou un bateau de travail portuaire, le pont est court, le poids propre de la grue est important et le moteur doit entraîner à la fois le système hydraulique et l’hélice. Le tonnage maximal annoncé est rarement le critère déterminant pour savoir si une grue est adaptée à votre navire.
Ce guide explique les calculs permettant de déterminer les dimensions d’une petite grue de bateau destinée à un bateau de pêche ou à un bateau de travail. Il aborde la portée nécessaire, le poids de la grue, la puissance hydraulique que le bateau peut fournir, la nécessité ou non d’un treuil, ainsi que le mode de montage de la grue. Achord Chan, directeur des opérations produits chez BOB-LIFT, l’a élaboré à partir des plans techniques de nos neuf plus petites grues marines, d’une capacité de 0,8 t à 5 t, ainsi que de vidéos envoyées par nos clients depuis leurs bateaux. Toutes les caractéristiques techniques des grues ci-dessous sont reproduites directement à partir de ces plans.
Points clés
- Choisissez la taille d’une grue de bateau en fonction de la charge que vous devez soulever au point le plus éloigné, et non en fonction de sa capacité maximale.
- Notre grue marine à flèche articulée de 0,8 t soulève 800 kg à 1,34 m, mais seulement 220 kg à 4,15 m ; vérifiez donc la portée requise au-dessus du bastingage avant de comparer les capacités.
- Le poids propre de la grue se situe bien au-dessus du pont : le nôtre varie de 220 kg (0,8 t) à 2 120 kg (5 t) ; demandez à votre architecte naval de vérifier la stabilité.
- Les petites grues nécessitent relativement peu de puissance hydraulique : de 3,5 kW et 8 L/min pour le modèle de 0,8 t à 22 kW et 35 L/min pour celui de 5 t.
- Un treuil permet au crochet de descendre sous le niveau du pont, dans la cale ou dans l’eau. Deux de nos plus petits modèles ont un angle de rotation de 330°, et non de 360°.
Qu’est-ce qu’une grue pour bateaux ?
Une grue de bateau (boat crane) est une grue montée sur le pont, suffisamment compacte pour être installée sur un bateau de pêche, un bateau de travail ou tout autre petit navire similaire ; les acheteurs l’appellent également « grue embarquée » (boat mounted crane) ou « grue pour petit bateau » (small boat crane). Ce terme désigne deux types d’engins. Tout d’abord, un bossoir est un bras fixe ou pivotant, souvent manuel ou électrique, utilisé pour mettre à l’eau une annexe ou soulever des charges légères. Une grue hydraulique de bateau est équipée d’une colonne pivotante et d’une flèche motorisée, ce qui lui permet de soulever une charge depuis le quai, de la faire pivoter au-dessus du pont et de la déposer à l’endroit souhaité.
Ce guide traite des grues hydrauliques pour bateaux : grues à flèche articulée et à flèche télescopique d’une capacité comprise entre 0,8 t et 5 t. Si vous avez uniquement besoin de mettre à l’eau une annexe de yacht, un bossoir ou une grue pour annexe est généralement plus simple ; si vous chargez du matériel, des prises ou de la cargaison, poursuivez votre lecture. Pour les navires de plus grande taille, notre guide d’achat de grues marines couvre toute la gamme jusqu’à 25 t.
Un autre terme de recherche prête à confusion, car une grue de levage de bateaux (boat lifting crane) est un appareil de levage, un « travel lift » ou une grue de chantier qui soulève un bateau entier hors de l’eau à des fins de stockage ou de réparation. Il s’agit d’une machine différente d’une grue montée sur un bateau, et nous ne fabriquons pas d’appareils de levage pour bateaux. Une grue hydraulique pour bateaux ne peut soulever une petite annexe ou un canot que si son poids, à cette portée, ne dépasse pas les limites indiquées dans le tableau de charge de la grue.
Quelle doit être la portée de votre grue de bateau ?
Commencez par déterminer la portée, car la capacité maximale d’une grue ne s’applique qu’à proximité de la colonne. Mesurez la distance entre l’emplacement du centre de pivotement de la grue et le point le plus éloigné à partir duquel vous devez effectuer le levage : le bord du quai lorsque le bateau est amarré, l’eau au-delà du bastingage ou le coin le plus éloigné de la cale. Déterminez ensuite la capacité nominale à ce rayon d’action.
Observez la forte diminution de la charge nominale : notre grue maritime à flèche articulée de 0,8 t soulève 800 kg à 1,34 m, 450 kg à 2,25 m et 220 kg à sa portée maximale de 4,15 m. Si la grue se trouve à 1,5 m en retrait du bastingage et que vous devez déposer une charge à 2 m au-dessus du quai, vous travaillez à environ 3,5 m, distance à laquelle elle ne soulève que moins de 300 kg. Notre modèle SQ1ZA3TJ+1 (1 600 kg max.) placé au même endroit soulève environ 450 kg ; une grue à flèche articulée de 2 t soulève quant à elle plus de 1 000 kg.
Le tableau ci-dessous indique la charge nominale aux portées minimale et maximale de nos petites grues marines ; chaque valeur est tirée directement du plan technique du modèle correspondant.
| Modèle | Flèche | Charge maximale (à la portée maximale) | Charge à la portée maximale | Poids de la grue | Rotation | Treuil | Base (trous de boulons) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SQ08ZA3TJ+1 (0,8 t) | Articulée | 800 kg à 1,34 m | 220 kg à 4,15 m | 220 kg | 330° | Oui | Bride Ø 280 mm (12 × Ø14) |
| SQ1ZA3TJ+1 (1,6 t) | Articulée | 1 600 kg à 1,39 m | 300 kg à 4,23 m | 380 kg | 330° | Oui | 328 × 328 mm (12 × Ø18) |
| SQ2ZA2TJ (2 t) | Articulée | 2 000 kg à 2,0 m | 750 kg à 5,1 m | 590 kg | 360° | Oui | 780 × 500 mm (20 × Ø21) |
| SQ2SA3T (2 t) | Télescopique | 2 000 kg à 2,0 m | 250 kg à 8,2 m | 830 kg | 360° | Non | 500 × 500 mm (16 × Ø22) |
| SQ3.2ZA3TJ (3,2 t) | Articulée | 3 200 kg à 2,1 m | 680 kg à 7,7 m | 1 236 kg | 360° | Oui | 550 × 550 mm (16 × Ø21) |
| SQ3.2SA4T (3,2 t) | Télescopique | 3 200 kg à 2,2 m | 200 kg à 10,5 m | 1 250 kg | 360° | Non | 550 × 550 mm (16 × Ø22) |
| SQ4ZA3TJ (4 t) | Articulée | 4 000 kg à 2,1 m | 850 kg à 7,7 m | 1 256 kg | 360° | Oui | 550 × 550 mm (16 × Ø21) |
| SQ4SA3T (4 t) | Télescopique | 4 000 kg à 2,5 m | 950 kg à 8,0 m | 1 500 kg | 360° | Non | Sur plan de devis |
| SQ5ZA3TJ (5 t) | Articulée | 5 000 kg à 2,1 m | 1 100 kg à 8,05 m | 2 120 kg | 360° | Oui | 680 × 680 mm (24 × Ø22) |
Si vous n’avez jamais consulté de tableau de charge auparavant, notre guide sur comment lire un tableau de charge de grue explique étape par étape la portée, l’angle de flèche et les déductions ; les mêmes principes s’appliquent à bord d’un navire. Les dimensions de la base sont importantes pour le montage : même notre grue de 0,8 t est fixée à l’aide de 12 trous, et le pont situé en dessous doit supporter son moment de renversement. Notre guide sur les grues sur socle explique en détail les brides, les boulons et les charges d’ancrage.
Quel est le poids de la grue, et votre bateau peut-il la transporter ?
Sur un camion, le poids d’une grue est principalement une question de charges par essieu, tandis que sur un bateau, c’est avant tout une question de stabilité. La grue est installée sur le pont, sa flèche s’étend bien au-dessus du pont, et lorsqu’elle soulève une charge par-dessus le bord, la charge et la flèche se déplacent toutes deux vers l’extérieur. Cela fait gîter le bateau et élève son centre de gravité en même temps.
Par conséquent, le poids propre de la grue est tout aussi important que sa capacité de levage : notre grue de 0,8 t pèse 220 kg et notre grue à flèche articulée de 5 t pèse 2 120 kg. Avant de faire votre choix, demandez au concepteur du bateau ou à un architecte naval de vérifier la résistance du pont et la stabilité du bateau lorsque la grue est à pleine portée et à pleine charge par-dessus bord. Votre expert pourra vous indiquer quelles règles de stabilité s’appliquent lorsque le bateau effectue des opérations de levage.
Deux caractéristiques de conception jouent ici en sa faveur : tout d’abord, une flèche articulée est généralement plus légère qu’une flèche télescopique de même capacité : notre flèche articulée de 2 t pèse 590 kg, contre 830 kg pour la flèche télescopique de 2 t. De plus, la flèche articulée se replie bas derrière la colonne, ce qui permet de maintenir son poids près du pont lorsqu’elle est repliée pour le passage.
Votre bateau dispose-t-il d’une alimentation hydraulique ?
Une grue hydraulique de bateau nécessite un débit et une pression d’huile adéquats. Sur un petit bateau, l’alimentation provient généralement d’une pompe entraînée par le moteur principal, d’une pompe reliée à un moteur auxiliaire ou d’un groupe hydraulique autonome équipé de son propre moteur. Quel que soit le système utilisé, il doit fournir le débit et la pression pour lesquels la grue a été conçue.
| Modèle | Puissance recommandée | Débit d’huile | Pression de service | Réservoir d’huile |
|---|---|---|---|---|
| SQ08ZA3TJ+1 (0,8 t) | 3,5 kW | 8 L/min | 18 MPa | 20 L |
| SQ1ZA3TJ+1 (1,6 t) | 7,5 kW | 15 L/min | 18 MPa | 25 L |
| SQ2ZA2TJ (2 t) | 9 kW | 20 L/min | 20 MPa | 25 L |
| SQ3.2ZA3TJ (3,2 t) | 15 kW | 25 L/min | 25 MPa | 60 L |
| SQ4ZA3TJ (4 t) | 15 kW | 25 L/min | 26 MPa | 60 L |
| SQ5ZA3TJ (5 t) | 22 kW | 35 L/min | 28 MPa | 100 L |
| SQ2SA3T (2 t télescopique) | 8 kW | 25 L/min | 16 MPa | 60 L |
| SQ3.2SA4T (3,2 t télescopique) | 14 kW | 25 L/min | 20 MPa | 60 L |
| SQ4SA3T (4 t télescopique) | 16 kW | 25 L/min | 20 MPa | 100 L |
Par exemple, une pompe dont le débit est trop faible ralentit la grue, tandis qu’une pression excessive ou une soupape de sécurité mal réglée peut surcharger les flexibles et les joints. Si le bateau est déjà équipé d’un système hydraulique pour un vire-filet ou un treuil, indiquez-nous le débit de sa pompe et la pression de sécurité, et nous vous dirons si la grue peut y être raccordée.
L’un de nos clients en Égypte a choisi une autre voie, et ses photos de grues marines à flèche articulée montées sur des bateaux de travail portuaires montrent des grues SQ5ZA3T installées sur des bateaux de travail en acier. Chaque grue repose sur un socle surélevé, avec un poste de commande situé au-dessus du pont, tandis qu’un groupe hydraulique est logé sur le pont, à côté de celle-ci.
Flèche articulée ou flèche télescopique sur un petit pont ?
La plupart des petits navires sont mieux équipés avec une grue à flèche articulée. Celle-ci se replie pour former un ensemble compact lorsqu’elle n’est pas utilisée, ce qui libère le pont pour les filets, les casiers, les défenses et les amarres ; de plus, sa flèche articulée permet d’atteindre le fond d’une cale ou de passer par-dessus un bastingage haut. Toutes nos grues marines d’une capacité inférieure à 2 t sont des grues à flèche articulée.
Une flèche télescopique offre une portée considérable pour sa taille, mais une capacité de levage relativement faible à cette portée : notre grue marine télescopique de 3,2 t atteint 10,5 m et soulève 200 kg à cette distance. Cette configuration convient à une barge ou à un quai où les opérateurs positionnent des charges légères loin de la grue. Elle convient moins bien à un pont de pêche court, car une flèche droite reste longue même lorsqu’elle est rétractée et occupe plus d’espace sur le pont lorsqu’elle est rangée. Pour une comparaison complète, consultez flèche articulée vs flèche télescopique ; la comparaison porte sur les camions, mais le comportement de la flèche est identique. Si votre navire est une barge de travail ou un ponton, notre guide sur les grues de barge traite des levages avec gîte et à longue portée sur un large pont.
Avez-vous besoin d’un treuil ?
Sans treuil, le crochet est suspendu à l’extrémité de la flèche ; le point le plus bas que l’on peut atteindre est donc déterminé par la distance jusqu’à laquelle la flèche peut s’abaisser. Avec un treuil, la corde se déroule du tambour et le crochet peut descendre sous l’extrémité de la flèche : dans la cale à poissons, jusqu’à un bateau amarré à côté à marée basse, ou dans l’eau pour récupérer du matériel. Sur un navire de travail, cette capacité est souvent le critère déterminant.
Dans nos désignations de modèles, la lettre « J » indique que la grue est équipée d’un treuil. Tous les modèles à flèche articulée du tableau ci-dessus comportent la lettre « J » et sont représentés avec un tambour de treuil ; ce n’est pas le cas des modèles télescopiques du tableau. Renseignez-vous sur la force de traction et la longueur du câble du treuil lorsque vous demandez un devis, car le câble doit être suffisamment long pour permettre le levage à la profondeur maximale que vous prévoyez.
Plage de pivotement et position de la grue sur le pont
L’angle de pivotement désigne la rotation que la grue peut effectuer autour de sa colonne : nos grues marines à flèche articulée SQ08ZA3TJ+1 (0,8 t) et SQ1ZA3TJ+1 (1,6 t) ont un angle de pivotement de 330° ; le reste de notre gamme marine offre un angle de pivotement de 360°. Une grue à 330° présente un secteur de 30° dans lequel elle ne peut pas pivoter ; veillez donc à la positionner de manière à ce que cet angle mort soit orienté vers la timonerie ou vers une autre zone où vous n’aurez jamais besoin de soulever une charge.
L’emplacement détermine également la portée dont vous avez besoin de chaque côté : une grue située sur l’axe central couvre les deux côtés, mais nécessite une flèche plus longue pour franchir l’un ou l’autre bastingage. Une grue placée près d’un bastingage a une plus grande portée de ce côté-là et une portée moindre de l’autre côté ; il convient donc de tracer le cercle de pivotement de la grue sur le plan du pont, puis de marquer tous les points à partir desquels vous devez effectuer des levages.
Eau salée, corrosion et réglementation applicable aux petits navires
Le brouillard salin attaque la peinture, l’acier, les raccords et les composants électriques ; c’est pourquoi un bateau nécessite une grue en version marine, et non une grue de camion simplement boulonnée au pont. Dans nos désignations de modèles, le suffixe « T » identifie la version marine ; demandez donc à n’importe quel fournisseur des informations sur le système de revêtement, les spécifications des flexibles et des raccords, ainsi que sur la manière dont les composants électriques sont étanchéifiés. Notre guide d’achat de grues marines aborde plus en détail la protection contre la corrosion.
Les règles dépendent du bateau, de son pavillon et de sa catégorie ; au Royaume-Uni, par exemple, les équipements de levage à bord des navires et des bateaux de pêche doivent faire l’objet d’un contrôle approfondi avant leur première utilisation, puis périodiquement, conformément à la norme MGN 332 [1]. La convention SOLAS ne s’applique pas aux navires de pêche, quelle que soit leur taille, ni aux navires de charge d’une jauge brute inférieure à 500 (chapitre I de la convention SOLAS, règle 3), mais des règles nationales ou celles d’une société de classification peuvent néanmoins s’appliquer. Nos grues maritimes ne sont pas certifiées par une société de classification ; par conséquent, si votre navire est classé, veuillez vérifier les exigences auprès de votre administration du pavillon et de votre société de classification avant de passer commande.
Une liste de contrôle en six étapes pour le dimensionnement d’une grue pour bateaux
- Charge maximale. Pesez-la, en incluant les élingues, les paniers ou le cadre de levage.
- Portée maximale. Mesurez la distance entre le centre de pivotement de la grue et le point le plus éloigné à partir duquel vous effectuez le levage, par-dessus le bastingage et jusqu’à l’intérieur de la cale.
- Charge à cette portée. Choisissez une grue dont le tableau de charges couvre la charge à cette distance, avec une marge de sécurité.
- Poids et stabilité de la grue. Indiquez le poids de la grue et votre levage le plus lourd au concepteur du bateau ou à un architecte naval.
- Alimentation hydraulique. Vérifiez que votre pompe ou votre groupe hydraulique fournit le débit et la pression requis par la grue.
- Treuil et pivotement. Déterminez si vous devez effectuer des levages sous le niveau du pont, et où un éventuel espace de pivotement peut être aménagé.
Foire aux questions
Quelle taille de grue me faut-il pour un bateau de pêche ?
Calculez-le en fonction de votre charge la plus lourde et de la portée maximale. Pour une grue de bateau de pêche ou une grue de petit bateau destinée à soulever des caisses, des casiers ou des filets près du bastingage, une grue à flèche articulée d’une capacité de 0,8 t à 2 t suffit souvent. Si vous effectuez des levages depuis le quai, à plusieurs mètres de distance, vous aurez besoin d’une grue plus puissante que ne le laisse supposer la charge seule.
Quelle est la plus petite grue maritime BOB-LIFT ?
La grue maritime à flèche articulée SQ08ZA3TJ+1 de 0,8 tonne. Elle soulève 800 kg à 1,34 m et 220 kg à 4,15 m, pèse 220 kg, pivote à 330°, est équipée d’un treuil et nécessite une alimentation hydraulique de 3,5 kW et 8 L/min.
Puis-je installer une grue montée sur camion sur un bateau ?
Nous déconseillons d’installer une grue sur camion à bord d’un bateau, car ce type de grue n’est pas conçu pour résister aux embruns salins, et ses commandes, son système de pivotement et son montage sont adaptés à un châssis et non à un pont. Optez plutôt pour une version marine dotée d’une protection anticorrosion adaptée.
Une grue de bateau peut-elle effectuer des levages en cas de houle ou en mer ?
Les tableaux de charge partent du principe que le navire est à peu près à l’horizontale, alors que la houle, la gîte et l’assiette font osciller la charge et exercent une force supplémentaire sur la grue et la coque. Opérez dans des eaux abritées dans la mesure du possible, et renseignez-vous auprès de votre fournisseur sur les valeurs de gîte et d’assiette autorisées par les caractéristiques techniques de la grue.
Comment installer une grue sur un bateau ?
Fixez-la à un socle ou à une base en acier soudé à une structure de pont renforcée ; ne la fixez jamais directement à une plaque de pont standard. Respectez les dimensions de la base, le gabarit de boulonnage et les charges indiqués sur le plan de la grue, et confiez la conception du renfort au constructeur du bateau ou à un architecte naval ; notre guide sur les grues sur socle, accessible via le lien ci-dessus, détaille les modalités de montage.
Pourquoi les bateaux de pêche ont-ils besoin de grues ?
Une grue soulage l’équipage des tâches les plus lourdes : sur un bateau de pêche, elle hisse les casiers et les filets, dépose les caisses de prises sur le quai et charge la glace, les fûts de carburant et les provisions. Grâce à un treuil, elle permet également de récupérer le matériel dans l’eau, ce qui fait gagner du temps au port et réduit les risques de blessures liées à la manutention manuelle.
Prêt à choisir la taille de votre grue pour bateau ?
Une grue de bateau trop petite pour la portée requise, trop lourde pour le pont ou trop exigeante pour le système hydraulique du bateau coûte plus cher à réparer après son installation que de faire le bon choix dès le départ. Envoyez-nous la longueur et la largeur du bateau, un plan de pont, la charge la plus lourde à soulever et l’emplacement où vous devez la soulever, ainsi que les caractéristiques de votre système hydraulique. Nous vous proposerons alors des modèles issus de nos gammes de grues marines à flèche articulée et de grues marines à flèche télescopique, accompagnés du tableau des charges et du plan de la base pour chacune d’entre elles. Pour les navires de plus grande taille, consultez notre guide des grues de pont, ou contactez-nous pour commencer.
